新风系统运用于地铁车站空调

新风系统运用于地铁车站空调

摘  要:介绍独立新风系统的原理和组成，提出了如何将独立新风系统运用于地铁车站的空调通风设计，改善空气品质，使空调系统提高防范诸如SARS等通过空气途径传播的疾病的能力。
     关键词:独立新风系统  低温送风  直接蒸发  能量回收  干工况运行

    1 引言
    在刚过去的2003年，一场突如其来的SARS疫情席卷全球，2003年4月16日，世界卫生组织（WHO）宣布确认SARS的病原体为冠状病毒的一个变种，这种病毒主要通过呼吸道飞沫传播，且病原体在外界常温下可以存活4～8h，因此空气成了冠状病毒的主要传播媒介，建筑物的中央空调系统成为疑似的传播途径。中国在这场疫情中首当其冲，多个省、市、自治区一度曾发出了“非典期间”严禁使用中央空调的规定，暖通空凋专业人员如何面临这一大难题成为灾难过后值得我们思考的问题。

    2现有地铁车站空调方式分析
    地铁车站的空调通风系统就其使用范围，分为公共区空调通风系统和设备管理用房空调通风系统。前者属于服务于一个大空间的全空气系统，后者则属于同时服务于多个房间的全空气系统。在最热季，由于这两种方式都使用大量回风（90％左右），随着系统的运行和回风循环，人体释放出的污染物不断聚集，并通过回风重新均匀地送回至空调使用场所，极易导致各种交叉污染、交叉感染。
    部分车站采用湿工况运行的风机盘管加新风系统，即风机盘管既承担车站全部的显热负荷，同时也承担全部潜热负荷，新风机组只承担最小新风量的新风负荷。冷凝水出现在室内，即使能有效排除，冷凝水盘也是一个滋生病菌的场所。

    3  系统改进
    各种病菌由室外空气带入空调系统的可能性微乎其微，因此要保证清洁送风的解决方法是安装针对回风的空气净化装置或采用全新风系统。
    3．1  回风净化
    病毒是附着在微粒上以气溶胶的形式在空气中传播的，微米或亚微米级的气溶胶可以用高效过滤器（HEPA）过滤，但其一次投资和运行成本相当高，而且过滤器都有一定的效率，很难保证病毒的完全隔绝。其它常见的高压电击、紫外灯或喷洒化学药剂的消毒方式一般都需要一定的处理时间，增加回风的停留时间势必增加系统的阻力，况且对于这些装置杀灭病毒的可靠性尚待进一步研究。
    3．2全新风系统
    全空气集中空调系统采用回风的原因是由于满足空气品质所需的新风量一般远小于排除余热余湿所要求的风量。新风至送风的焓差远大于回风至送风的焓差，因此夏季全部采用室外新风承担降温除湿任务所需要的冷量要比采用回风方式增加3～4倍，使能耗过高。
    3．3独立新风系统
    排除人在地铁车站中所产生的水分，降低空气中有害物和病菌的浓度等要求只有通过送入清洁、干燥的空气解决，而排除设备和列车发热等产生的显热，除通风外还可采用辐射或对流方式的末端来实现。这样既可以解决传统空调通风方式在最热季空气品质差的问题，同时又能相对传统意义上的全新风系统节省能耗。
    美国宾夕法尼亚大学S．A．Mumma教授提出一种空调系统新概念——独立新风系统DOAS（dedi-cated outdoor air system），它具备以下特点：①新风机组采用独立的低温送风新风机组，新风机组除了承担新风负荷外还承担室内全部潜热负荷；②室内显热负荷由其它无回风系统的末端承担，如风机盘管机组或辐射冷吊顶；③新风和排风之间采用热回收装置，以利于节约能耗